這次去旅行住了這間鐘路賓虛汽車旅館 (Benhur Motel Jongno)真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間鐘路賓虛汽車旅館 (Benhur Motel Jongno)真是沒選錯~
服務好又親切而且價格也便宜~~開心~~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
鐘路賓虛汽車旅館 (Benhur Motel Jongno) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於鐘路賓虛汽車旅館
簡介
鐘路賓虛汽車旅館位於首爾的鐘路，是十分受到旅客歡迎的訂房選擇。 這家2星級飯店離機場僅有60km的路程，交通方便。 由於靠近皇家亞洲學會韓國分會, Espa, Bangsan Market等景點，旅客非常喜歡入住這家飯店。
相信鐘路賓虛汽車旅館的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 飯店的主要設施有所有房型皆附免費WiFi, 24小時前台服務, 可寄放行李, 公共區域WiFi, 咖啡店。
您將能真切地感受到鐘路賓虛汽車旅館的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 平面電視, 鏡子, WiFi, 免費WiFi, 按摩浴缸， 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的Spa放鬆一下自己。 不管您來首爾是出差還是旅行，鐘路賓虛汽車旅館都能讓您在留宿期間擁有一段難忘的回憶。
預訂與入住須知【必讀】
孩童收費標準＆加床規定
0至1歲(含)嬰幼兒 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。 |
2至5歲(含)兒童 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
- 超過5歲住客將被視為大人收費(不含5歲之住客)。
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
交通資訊與服務
其他實用資訊
停車服務
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Lamigo桃猿以10:7擊敗富邦悍將，末局猿隊派出終結者陳禹勳上場，總教練洪一中表示，就是為了讓他拿下救援成功。
9局上原本猿隊派出王躍霖，他被敲出2支安打失1分，在2人出局時被換下場，由陳禹勳接替。
不過洪總表示，今天王躍霖投得不錯，不像以往壞球投很多，今天雖然被打安打，不過沒有關係，沒有投手不會被打。
洪總說：「不是躍霖不好，是我們要給禹勳救援，因為有救援成功的條件要看機會，如果球隊狀況不好，10場比賽可能都沒辦法拿下一次。」
洪一中表示，有救援成功的機會就盡量給陳禹勳，因為自己也希望陳禹勳能創下紀錄。
陳禹勳拿下本季第28個救援成功，離2014年米吉亞所創下單季35次救援成功還差7次。
美媒稱，波音公司和空中客車集團突然有了競爭對手。近二十年來，這兩家公司幾乎壟斷了全球大型商用飛機市場。但這種局面正在發生變化，來自中國大陸、俄羅斯和加拿大的三個新競爭對手也在推出它們自己進軍所謂單通道飛機市場的產品。
根據參考消息網報導，眼下這些新飛機的訂單寥寥無幾，俄羅斯和中國大陸的製造商在數年內也還無法交付飛機。而且，目前還不確定新飛機會有多受歡迎。
與此同時，波音和空客久經考驗的同類型飛機的銷量依然很高。
不過，哪怕這些新的競爭機型中只有一款取得成功，也有可能威脅到波音和空客利潤最豐厚的業務領域之一。
全球最大的飛機買家之一卡塔爾航空公司的首席執行官阿克巴爾·貝克爾近日表示，如果有適用機型，『我對於購買俄羅斯或中國大陸飛機沒有任何意見』。
上述突如其來的競爭是波音和空客這兩家飛機製造商不常遇到的事情，在其他市場需求減弱之際也加大了二者面臨的壓力。體型較大的遠端飛機銷售情況遠不及單通道飛機（也被稱為窄體飛機），而且波音和空客近來都苦於應付成本嚴重超支、部分軍用飛機專案延遲等問題。
報導稱，窄體飛機市場多年來一直是該行業一個豐厚的利潤點。大型航空公司和快速發展的廉價航空公司都喜歡窄體客機，因為這種客機的機體較小且更加省油。在上個月的巴黎航展上，波音推出了230座的最新最大版本的737 Max。波音737 Max系列客機的未完成訂單超過3600架。
與此同時，空客已經售出了逾5000架A320neo系列客機。A320neo是737 Max的競爭機型，已於去年開始交付給客戶。
報導稱，在市場如此繁榮之際，三個新的競爭對手強勢湧入。中國大陸C919窄體客機在5月初完成首飛。這種由國有企業中國大陸商用飛機有限責任公司製造的飛機已經獲得了超過500架的訂單，買家主要來自中國大陸。第一架C919預計將於2020年前後交付。中國大陸商飛對置評請求未予回覆。
俄羅斯的MC-21飛機也在5月完成了首飛。這種飛機的最大載客量為211人，由伊爾庫特公司製造。伊爾庫特公司說它已經接到了175架訂單，目前還在準備進行更多測試，而第一架飛機將於2019年交付。
與此同時，加拿大的龐巴迪公司已於去年11月開始交付一款130座的C系列客機。這款CS300是與空客和波音最小的短程客機相競爭的機型，已經在兩家歐洲航空公司服役。迄今為止，龐巴迪這款客機接到了237架訂單。德國漢莎航空公司和拉脫維亞波羅的海航空公司的高管，已經對這款飛機的低噪音和燃油經濟性予以了稱讚。
龐巴迪公司商用飛機業務負責人弗雷德·克羅默說：『對該專案的興趣仍在上升。』
中國大陸和俄羅斯製造的飛機尚未贏得西方大型航空公司的青睞。其中不少買家不相信這些初來乍到者，能在短期內向全球範圍提供確保飛機順利運營所需的備件和維修服務。
與此同時，巴西航空工業公司等其他飛機製造商，則避開了與波音和空客的正面交鋒，堅持製造小型客機。
報道認為，中國大陸的客機也許是對空客和波音的最大威脅。政府的長期重視、雄厚的資金實力以及足以維持國內飛機生產不中飯店比價斷的龐大國內市場，都為中國大陸飛機製造業的雄心壯志提供了支援。
空客飛機銷售主管約翰·萊希說：『它們會在未來5到10年內對空客和波音構成威脅嗎？大概不會。』但萊希還說：『我認為它們會在20年內成為三大飛機製造商之一。』
中國大陸也一直在與美國和歐洲的供應商密切合作。C919採用了美國通用電氣公司和法國賽峰集團聯合打造的發動機。美國霍尼韋爾國際公司和英國羅克韋爾－柯林斯有限公司也是它的合作夥伴。與波音和空客一樣，這些初來乍到者也採用了在世界各地生產的零部件。
中國大陸這款飛機的性能仍然落後於波音和空客的最新款噴氣式客機。與後者相比，預計這款飛機的航程較短，燃油經濟性也較低。但業內高管認為這種情況終將改變。美國波士頓諮詢公司的合夥人傑爾姆·賴因說：『中國大陸將顯著改變當前的雙頭壟斷格局，但靠的不是C919，而是下一款飛機。這款飛機只是他們學習的過程。』
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